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衬四氟管件工艺流程详细分解

2017-03-10  来自: 河北骏昌浩达防腐设备制造有限公司.. 浏览次数:255

衬四氟管件工艺流程详细分解如下:

制作步骤:

原材料 → 切割取料 → 修整 → 调直对眼→ 焊接 → 打磨除锈  → 分送入炉 → 自动加热 → 智能输料 → 旋转滚塑 → 回炉流平  → 表面修整 → 油漆 → 标识 → 包装 →入库;

 一、在钢衬四氟管道的施工过程中,首先将无缝钢管按实际尺寸下料,将钢管与焊环进行焊接,环内可采用手工氩弧焊,焊接中出现的飞溅用锉刀处理干净,且将角焊缝磨成圆角,不得有尖刃。

 二、在钢管端部钻一个小的孔,作好明显标记,不得堵塞。此孔用来排出加热时钢管与四氟乙烯管间的残气,并在试压时用来观察四氟乙烯管是否损坏漏气。

 三、钢管在施衬前应进行预组装。组装时接口处要加适当厚度的石棉巴金垫,以便施衬后符合总的尺寸要求。

 四、对组装后的无缝钢管要进行喷砂处理,以清除内壁铁锈,再用压缩空气将管内腔吹扫干净。

 五、将四氟乙烯管插入钢管内。如果有些四氟乙烯管不圆而插不进时,应采用热水、蒸汽或中频加热炉等对四氟乙烯管加热,加热的温度不超过100℃。

 六、将四氟乙烯管切断时要考虑翻边的长度。一般在焊环面以上留出35-40一长度。翻边前要先在四氟乙烯管上套一个石棉巴金垫片。分两步进行四氟乙烯管的翻边,第一步先翻成喇叭口,这次翻边所用的胎具是锥形的铸铝件。翻边时,用氧一乙炔焰加热胎具。用半导体表面式温度计测量胎具温度。胎具温度不可过高,温度控制在260℃-280℃之间。翻边时将加热好的锥形胎具慢慢下压,当胎具压到焊环边缘时就不要再压了,这时要用水来冷却,待冷却到环境温度时移开胎具。第二步的翻边使管口进一步塑变。这次的胎具是扁平形的,胎具的加热方法以及温度控制都与第一步相同。

加热后将胎具缓慢地压下来,并完全压平,然后用水冷却到环境温度,再拆下胎具。

 七、最后将衬好的管道上好盲板,送入专用的加温圆筒中,连接好压缩空气管,用中频加热的方法加热圆筒,使管道整体加温到280℃左右,然后缓慢地通人8-lOkgf/cm2的压缩空气。将钢衬管放在水槽中,使钢管全部浸入水中,缓慢地通入15kgf/cm2的压缩空气,检查钻孔处是否产生气泡,如发现气泡,则证明四氟乙烯管已坏。其原因主要是因为加热不均或充气速度过快。衬好的钢管,用木盲板将两端封好,防止将四氟乙烯管划坏。

 八、做好标识,标准包装入库,等待发货。

以上就是衬四氟工艺详细介绍。


关键词: 衬四氟管件           

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